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changement contacteur/interrupteur feux de stop

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changement contacteur/interrupteur feux de stop

Message  aurore le Ven 24 Oct - 10:18

Affichage à l'odb (avec check control) "circuit feux de stop"

au début, ça va s'afficher (au bout de 30 min de roulage), mais les feux de stop fonctionnent encore... moi ça à tenu plus d'un an, jusqu'au jour ou dès que j'appuyé sur les freins, le message d'erreur s'affichait de suite, et la ça ne marchait plus, plus de lumière allumé quand j'appuie sur les freins


le fautif c'est cette pièce

qui est le contacteur ou interrupteur de feux de stop

de référence 61318360417


cette pièce se situe sous le cache du volant, pas loin de la pédale de frein

enlever le cache qui est tenu par 3 visses et un clips côté gauche






une fois les 3 visses enlever, le cache ne tient plus que du côté gauche par ce clips

il faut tirer le cache vers nous, et ça se déclipse

pour travailler avec de la place, on débranche les deux cosses, et sort ce cache


on y voit plus clair,
voila ou se trouve cette pièce






il faut débrancher la broche


une broche à 4 pins


voila ce qu'on a derrière la plaque de fer


pas évident de le sortir affraid , mais une fois qu'il est sortie, le plus gros du travail est fait Wink

une fois la pièce sortie


photo avec la pédale de frein relaché


pédale de frein appuyé


on peut mettre la nouvelle pièce, pas possible de le mettre à l'envers car il y a une petite encoche
pour mettre le nouveau, en même temps il vaut mieux appuyé sur la pédale de frein afin que la petite plaque de fer n'empêche pas celui-ci de rentrer totalement, car ça rentre en forçant

le nouveau monté (pédale appuyé)


pédale relaché, maintenant tout est en place


voila ce que ça donne avec la pièce neuve, et quand on appuie sur les freins, tout est ok


donc après on rebranche la broche 4 pins du contacteur, et les deux autres broches du caches,
on fait un petit test, pas besoin de démarré la voiture, contact allumé, on appuie sur les freins, derrière ça marche, et check control ok, plus de message d'erreur

on remonte le tout dans le sens inverse, on oublie pas de remettre le conduit d'air, brancher toutes les broches (X3), et pour le cache pour le monter sans l’abîmer, il faut commencer par le clipse du côté gauche, et on remet les 3 visses

Topic réalisé sur une m3 e36 3.0l

cette pièce se monte sur plusieurs modèle avec cette référence


E30 324td Touring
E30 324d 4 portes
E30 324td 4 portes


E31 850Ci Coupé
E31 850CSi Coupé


E32 730i Berline
E32 730iL Berline
E32 735i Berline
E32 735iL Berline
E32 740i Berline
E32 740iL Berline
E32 750i Berline
E32 750iL Berline
E32 750iLS Berline


E34 524td Berline
E34 525i Berline
E34 525ix Berline
E34 525td Berline
E34 525tds Berline
E34 530i Berline
E34 535i Berline
E34 540i Berline
E34 M5 3.6 Berline
E34 M5 3.8 Berline
E34 525i Touring
E34 525ix Touring
E34 530i Touring
E34 540i Touring
E34 525td Touring
E34 525tds Touring
E34 M5 Touring
E34 518i Berline
E34 520i Berline


E36 316i Touring
E36 316i Coupé
E36 318i Berline
E36 318i Touring
E36 318is Coupé
E36 318is Berline
E36 318tds Berline
E36 318tds Touring
E36 318ti Compact
E36 320i Coupé
E36 320i Berline
E36 320i Touring
E36 320i Cabriolet
E36 323i Cabriolet
E36 323i Coupé
E36 323i Berline
E36 323i Touring
E36 325i Coupé
E36 325i Berline
E36 325i Cabriolet
E36 325td Berline
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E36 328i Berline
E36 328i Coupé
E36 328i Touring
E36 328i Cabriolet
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E36 M3 Berline
E36 M3 Coupé


Z3 Z3 1.8 Roadster
Z3 Z3 1.9 Roadster
Z3 Z3 2.0 Roadster
Z3 Z3 2.2i Roadster
Z3 Z3 2.8 Coupé
Z3 Z3 2.8 Roadster
Z3 Z3 3.0i Roadster
Z3 Z3 3.0i Coupé
Z3 Z3 M Roadster
Z3 Z3 M Coupé

l'ancien a un peu morflé pour sortir




en tout cas l'ancien était bien mort, puisqu'on voit bien qu'il est plus court par rapport au neuf





aurore
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